地铁盾构隧道的渗漏的有效处理措施-北京地铁隧道漏水维修电话

  1、关于管片环缝还有纵缝间渗漏水的处理措施

  在进行对管片的环缝还有纵缝间的渗漏水的处理过程中，首先应当对其缝隙内的异物采用钢丝刷进行有效地清理。展开对渗漏位置的确定的过程中，应当在出现渗漏的区域的两端进行终止孔的设置，终止孔的孔径通常情况下应当保持在6mm左右，转孔的深度要达到管片密封橡胶条的位置。采用LB-11环氧乳液防水胶泥进行对终止孔的封闭。对于拼缝按照35公分的距离进行注浆孔的设置，并且在注浆孔内插入管径为8毫米的铝管，铝管在埋入的过程中应当保持在深度为10公分，利用LB-7氯丁胶乳聚合物水泥砂浆进行封缝嵌缝埋管处理。在进行注浆的过程中应当注入LB-91改性环氧化学灌浆液，然后进行有序的注浆，在注浆的过程中其压力需要保持在0.4至0.5Mpa的范围内，在压力到达标注以后再进行闭管等其进行凝固。在完成注浆以后进入到闭管待凝阶段需要尽可能的保持在8小时至11小时然后在通过检查孔进行全面检查，若是出现孔管饱满程度不达标，应当进行二次注浆或者多次重复注浆，通过该种措施保障其注浆的质量能够达到预期的标准。注浆完成凝固以后再进行铝管的有效拆除，同时在进行对其缝面进行有效的处理，从而确保管片结构的质量。

  2、管片蹦块的渗漏处理

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  首先应当对蹦块还有松动的混凝土碎屑的有效清理，并且进行渗漏位置的查找然后进行钻孔。完成钻孔以后再进行铝管的埋入，铝管的深度最好保持在10公分左右并且利用LB-7氯丁乳胶水泥砂浆进行埋管以及对钻孔的封闭处理。利用LB-91改性环氧化学灌浆液予以有效注浆，并且在注浆的过程中应当尽可能将其压力保持在0.4至0.5Mpa的范围内，在压力到达标注以后再进行闭管等其进行凝固。在完成注浆以后进入到闭管待凝阶段需要尽可能的保持在8小时至11小时然后在通过检查孔进行全面检查，若是出现孔管饱满程度不达标，应当进行二次注浆或者多次重复注浆从而使其孔管能够达到饱满的状态。等其凝固一定的时间再进行孔管的拆除，并且对封闭水泥进行有效地清除。

  因为地铁工程项目具有一定的特殊性，大多数工程施工是在地下进行施工的，因此其防水措施极为关键。同时地铁建设工程的工期相对较为紧张，并且在施工过程中所面临的风险相对较大，想要有效确保隧道施工的安全，应当处理好其渗漏水的问题。

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